Ruostumattomasta teräksestä valmistettujen metroautojen edut ovat ympäristönsuojelu, maaliton, korroosionkestävä jne., mikä tuo ihmisille "ruosteeton, helppo puhdistaa, korkean tason rakenne" hyvän vaikutelman. Ruostumaton teräs metallin rakenne mukaisesti nykyaikainen estetiikka, ulkomaisten kaupunkien rautatieliikenne on ollut suuri määrä sovelluksia, kotimaan, ruostumaton teräs, koska uusi infrastruktuuri ja enemmän ja enemmän käytetty kotimaan kaupunkien rautatieliikenteessä.
Tällä hetkellä suurin osa kotimaan ruostumattomasta teräksestä valmistettujen metroajoneuvojen korimateriaalien suunnittelussa käytetään "ruostumatonta terästä ja osittain hiiliterästä" sekoitettuna suunnittelutilassa.
Mitä tuo "ruostumaton teräs ja osittainen hiiliteräs" hybridisuunnittelutila on? Eli koko runko metroajoneuvon vain lopussa vetoaisa hiiliteräsmateriaalia, loput ruostumatonta terästä materiaalia. Hiiliteräsmateriaalin tyynyn pää on pääasiassa ratkaista tyynyn osan paksun levyn kantavuus ja hitsausmuodonmuutos ja muut ongelmat.
Mikä ruostumaton teräsmateriaali on sitten ruostumattomasta teräksestä valmistettu metroajoneuvon runkomateriaali? Eli erinomainen korroosionkestävyys SUS301L-sarjan austeniittista ruostumatonta terästä, mukaan lukien SUS301L-ST, SUS301L-MT, SUS301L-HT, SUS301L-DLT ja muut lujuustasot ruostumattomasta teräksestä.
Metroajoneuvon rungon päätyrakenne on hiiliteräsmateriaalia, ja vetotyynyn hitaasti laakeroidut osat käyttävät pääasiassa lujaa säänkestävää terästä, jolla on hyvä kylmämuovauskyky. Ruostumattomalla teräksellä on parempi korroosionkestävyys, eikä pintaa tarvitse maalata uudelleen, mutta paljastuneet kaarihitsaushitsausosat tulee passivoida ja hiiliteräsosien paljas pinta ja erilaisten teräsliitosten sekoitettu alue tulee maalata.